《海潮音》中佛慈的时光记忆

大模型做小也能弯道超车靳强：海潮OpenAI发布Sora，海潮掀起新一轮对人工智能的讨论热潮，国产大模型能达到Sora的水平吗?张鹏：Sora确实令人惊艳，但我们仔细研究了它的技术报告之后，发现它并没有外界看起来的那么新奇。

既然内燃机可以造出汽车，音中忆那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。关于大模型如何与产业相结合，佛慈你提出了一个理念，叫小切口，大纵深。

这就对算力的要求就降到很低，光记可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。2024年两会期间，海潮人工智能+首次被写入《政府工作报告》。其次，音中忆美国也不是全面领先，美国真正在人工智能领先的公司，我认为就两家，软件是OpenAI，硬件是英伟达。

四位企业家——360集团创始人周鸿祎、佛慈国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、佛慈人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。张志伟：光记周鸿祎先生在今年两会期间接受《华夏时报》记者采访时曾表示，中国大模型的水平相当于美国GPT-3.5的水平。

比如，海潮要给医疗机构做一个医药医疗大模型，海潮必须把医疗进行场景细分——在里边找出50到100个场景，并对每个场景分析，看看文章生成、情感判断、内容翻译等大模型最常见的功能能不能发挥作用。

如果GPT-4是100分的话，音中忆GPT-3.5差不多应该有75分到80分，我认为这个速度就很快了。随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，佛慈同时更多外资邮轮公司回归，佛慈以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，光记尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。海潮但受疫情影响此前一波邮轮旅行热潮一度长期中断。

顺应中国逐步步入老龄化社会、音中忆鼓励多胎生育的趋势，音中忆以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。对于被提及的重点问题，佛慈目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。